Regulator ciśnienia w skrzyni korbowej

SKVL-12/15/22/28/35 Regulator ciśnienia w skrzyni korbowej montowany jest na przewodzie ssawnym przed sprężarką. Rolą regulatora ciśnienia w skrzyni korbowej SKVL jest ochrona sprężarki przed przeciążeniem silnika sprężarki podczas ponownego uruchomienia po długim okresie nieużywania sprężarki lub po odszronieniu (wysokie ciśnienie w parowniku).

Upewnić się, że rurociąg wokół zaworu jest czysty i bezpiecznie zamocowany. Zapobiegnie to wibracjom zaworu. Wszystkie zawory regulujące ciśnienie KV muszą być zawsze instalowane w taki sposób, aby ciecz przepływała w kierunku strzałki. Ponadto zawory regulujące ciśnienie KV można montować w dowolnym położeniu, przy czym nie mogą one powodować blokady olejowej ani hydraulicznej. Spawanie: Montaż Podczas spawania zawór należy owinąć wilgotną szmatką. Zawsze kieruj płomień gazu z dala od zaworu, tak aby zawór nie był narażony na bezpośrednie działanie ciepła. Podczas lutowania należy uważać, aby nie pozostawić lutu w zaworze, ponieważ może to spowodować uszkodzenie zaworu. Przed spawaniem zaworu KV należy upewnić się, że wszystkie wkładki manometru zostały usunięte.

Podczas spawania zaworów KV należy zawsze używać gazu obojętnego.

Jak to się reguluje i ustawia? SKVL-12/15/22/28/35 Zawór regulacji ciśnienia w skrzyni korbowej: Wszystkie zawory regulacji ciśnienia w skrzyni korbowej SKVL są fabrycznie ustawione na ciśnienie 2 bary. obrót w prawo zapewni wyższe ciśnienie, a obrót w lewo zapewni niższe ciśnienie. Ustawienie fabryczne to punkt, w którym SKVL zaczyna się otwierać lub po prostu zamyka. Ponieważ sprężarka musi być zabezpieczona, SKVL należy ustawić na maksymalne dopuszczalne ciśnienie ssania sprężarki. Należy to ustawić za pomocą manometru ciśnienia ssania sprężarki.